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《汽车侧面柱碰撞的乘员保护 》国度 标准 解读

2019-04-18 10:23:30 中国质量消息 网-中国质量报

实现人与乘员舱的双重安然

——《汽车侧面柱碰撞的乘员保护 》国度 标准 解读

□ 本报记者 何 可

跟着 一阵尖厉的刹车声,汽车偏移、扭转 ,固然 逃过了正面的冲击,但来自侧方的立杆却给了司乘人员致命一击……惊险刺激的片子 桥段,无意中揭示了一个大年夜 大年夜 危险。

据统计,汽车侧面碰撞的去世 亡案例中,祸首 祸首有38%来自“侧面柱碰撞”。

近期,国度 标准 《汽车侧面柱碰撞的乘员保护 》(GB/T37337-2019)正式宣布 ,将进一步进步 和改进 汽车侧面碰撞安然 性,降低 汽车交通事宜 中乘员的伤亡。

那么何为“侧面柱碰撞”?标准 又是若何 防止碰撞中的危险呢?带着这些疑问,4月12日,中国质量报记者专访了标准 的第一草拟 人、中国汽车技能 研究 中心 有限公司首席专家孙振东。

“侧面柱”最致命

在实际 产生 的交通事宜 中,十字路口随便 马虎 出现 两车的侧面碰撞,单车侧滑事宜 而撞击大年夜 大年夜 树、电线杆、指导 牌立杆等物体,则属于侧面柱碰撞。

据中邦交 通事宜 深刻 研究 项目(以下简称CIDAS)统计,在我国因为 侧面碰撞事宜 而导致去世 亡的案例中,有38%是因为乘员的头部撞到柱状物体而造成的,也就是标准 中所提到的“侧面柱碰撞”。

“侧面柱碰撞”中的柱状物体包含 旗子 暗记 交通标记 杆、灯杆、德律风 杆、电信杆、大年夜 大年夜 树、消防栓、电线杆等。

“这些柱状物体刚度较大年夜 大年夜 ,而碰撞接触面又较小,导致这些障碍物对车辆侧面局部的侵入量要比一般产生 在门路 交叉路口的两车侧面碰撞时的侵入量大年夜 大年夜 ,故而对车内乘员造成的伤害 异常 严重。”孙振东说。

产生 侧面柱碰撞时车辆侵入量大年夜 大年夜 ,意味着车内乘员可能没有足够的生计 空间,将对车内乘员造成伤害 。据孙振东介绍,外部撞击物直接对车内乘员头部的撞击是最危险的,也是在侧面柱碰撞事宜 中比例较高的碰撞形态。

冰冷 的数据,反响 的是一路 起的伤亡事宜 ,也是急需经由过程 标准 进行解救 的安然 隐患。

“制订 侧面柱碰撞乘员保护 标准 是为了进步 车辆的安然 性,对车内乘员进行须要 的保护 ,降低 门路 交通事宜 中的人员伤亡数量 。”孙振东说。

汽车碰撞安然 标准 体系 建成

《汽车侧面柱碰撞的乘员保护 》国度 标准 的宣布 ,还有着其余 的“里程碑”意义——它代表我国已经建立 了较为完美 的正面碰撞、侧面碰撞及后碰撞三位一体的汽车碰撞安然 国度 标准 体系 。

据孙振东泄漏 ,我国还分别 于2009年和2013年颁布 了国度 推荐 性标准 《汽车对行人的碰撞保护 》和行业推荐 性标准 《汽车对行人的碰撞保护 实验 规程》,促进 了汽车企业对行人保护 技能 研发和应用 。

此项标准 的宣布 ,正好 弥补 和完美 了“三位一体”中的最后“一位”。孙振东说,截至于此,我国汽车碰撞安然 标准 实现了与国际接轨,技能 程度 与国际根本 持平。

记者在标准 中看到,该标准 重要 实用 于M1类汽车,也就是常日 所说的乘用车,技能 内容重要 包含 两个方面,汽车侧面柱碰撞的技能 要乞降 实验 办法 。

标准 从技能 层面提出了车内安顿 的假人伤害 指标限值、乘员舱完全 性、燃油供给 体系 的泄漏 等三大年夜 大年夜 技能 请求 。

“例如,汽车碰撞侧的车门不克不及 与车体完全 分开 ,要供给 一个完全 的安然 车身;非碰撞侧车门的门锁应锁紧,碰撞后应处于封闭 但已经解锁的状况 ,避免车内乘员被甩出车外,便于车内乘员逃生与车外人员施救。”孙振东举例说。

侧面碰撞后的燃油泄漏 ,极易引起掉 火 等次生伤害 。对此标准 中规定 ,碰撞开端 时到前5分钟内,燃油体系 假如 产生 泄漏 ,其泄漏 量不克不及 大年夜 大年夜 于142克;在随后25分钟内,泄漏 速度不大年夜 大年夜 于每分钟28克。

孙振东说,经由过程 这三大年夜 大年夜 技能 请求 ,可以实现人与乘员舱的双重安然 。

车企技能 改进 压力不大年夜 大年夜

据孙振东介绍,草拟 组在标准 研究 制订 过程 中,充分 地研究 和分析 了来源 于CIDAS数据库的侧面柱碰撞事宜 的根本 形态和特点 ,以及产生 碰撞事宜 的车辆地位 及角度等。又放眼国际,采取 了世界侧面碰撞假人WorldSID 50th和欧洲侧面碰撞ES-2re假人可以二选其一的筹划 。

“推敲 到中国的实际 应用 情况 ,同时为了更好地促进 和引导 汽车企业开辟 更安然 的产品 ,标准 就采取 了既持续 了原有技能 开辟 的根本 又引进了前辈 评价技能 的筹划 。”孙振东说,而这也是标准 与全球技能 律例 不尽雷同 的亮点。

根据 筹划 ,标准 将于本年 10月1日起正式实施 ,固然 是推荐 性国度 标准 ,但在市场竞争压力逐渐增大年夜 大年夜 的当下,可否 知足 标准 请求 已经成为表示 企业竞争力的一大年夜 大年夜 关键 指标。

孙振东也对企业采标、达标充斥 信念 。他说,标准 实施 的重要 目的是引导 和促进 企业进步 车辆的安然 机能 ,从今朝 市场表示 及企业反馈来看,假如 车辆具备优胜 的车身侧面构造 以及乘员束缚 体系 技能 ,可以或许 相符 标准 的请求 ,汽车企业面对 的技能 改进 压力并不是很大年夜 大年夜 。

《中国质量报》

(义务 编辑 : 小易 )
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